第四百五十五章 技术换市场换吗？（第四更）

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什么是合资车？就是指一汽大众、广汽本田这种牌子就是合资车了。

也就是外国人出技术，你让出华夏汽车市场，一人占一定比例的股份，卖出去的汽车，大家分红。

合资车的产生，就是因为关税的提高，才出现合资车这个畸形产物的。

不过，这个合资车引进技术，总体来说还是失败了的。

这是一场市场换技术的交易，却是失败告终。

因为华夏汽车工业市场换技术几十年效果不佳。2013年，华夏汽车产销量已经达到2000万了，五年蝉联全球第一，是最大的汽车市场。但华夏国产汽车品牌的市场占有率却持续下降，2014年上半年，国产汽车品牌轿车共销售了136.82万辆，同比下降了15.30%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，比去年同期下降了5.41个百分点。

而6月份的市场占有率更是滑到了自2009年以来的月度新低，为20.91%。华夏的汽车市场是丢了，但是换到的技术却寥寥无几。大众汽车几乎半壁江山都在华夏市场，但是华夏两家合作伙伴一汽和大众拿到的技术极其可怜。一汽的自主车型用的是马自达、丰田底盘，上hai汽车的自主车型荣威则是鹰国和美帝的技术。

相反，高铁也是市场换技术，却非常的成功，华夏成功的拿到了真正的核心技术。相比之下，汽车市场的确是一塌糊涂。

不过，不得不服否认，当初华夏对进口汽车制定高关税的z策，是为了保护华夏汽车产业的发展，经过近20年的发展，华夏的国产汽车品牌已经初步具备了抵御跨国品牌的竞争压力。

如果不是银河集团横空出世，推出了新能源汽车，估计华夏汽车企业，还需要和欧美大战十几二十年才会分出胜负啊。

可是，银河集团的新能源汽车横空出世，一下子吊打欧美汽车行业，短短一年时间就把它们打的抬不起头来！

所以，才会出现角色互换的情况！

现在，华夏汽车成为了主动向全球输出类型，而欧美则是成为了被动保护本土汽车市场的类型。

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