第635章菲亚特派力奥变速器漏油故障检修

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接着，沈笑夫将阀体装回车上，并添加足够的ATF，一切又恢复后一一进行测量（测量按照阀体电磁阀的顺序，从前到后排列）：

1号电磁阀为开关式，红线，线圈阻值17。

在不着车情况下，打开点火开关，电压为0V，断开插头则为12V。

起动发动机在举升器上试车，变速杆置于D位，在自动模式下，发动机转速在车速在60km/h左右时，ECU指令打开该电磁阀，此时电压为3V；

当变速杆选择手动模式时，变速器执行在1档，发动机转速在车速达到指令打开该电磁阀，此时电压也为3V。

这样对自动模式和手动模式进行对比，手动模式1档时，发动机转速在以下，ECU不控制该电磁阀，即该电磁阀电压为0V；

同时在自动模式下，车速低于也不控制该电磁阀，即该电磁阀电压也为0V。

2号电磁阀（离合器控制电磁阀），蓝色／黑色线，线圈阻值为4.4。

沈笑夫打开点火开关此时电压0V（不着车）。

在举升机上试车，起动发动机，变速杆置于P/N位，此时电磁阀工作电压为，占空比控制为100%；

入倒档或前进档时，在2s内电压瞬间由变为0V，占空比控制为0%；

在前进档上运行，当车速达到30km/h以上时，占空比控制达到100％。

3号电磁阀（次级调节电磁阀），桔黄色线，调节主动带轮缸内的油压，线圈阻值为6.5～7。

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