第230章【涉猎航空】

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环球航运。

会议室里，林志超和一众高层正在开会。

“冯副总经理，你去欧美考察一下，看看有没有合适的二手油轮！”

冯永发点点，说道：“好的，我尽快安排好工作出发。”

此时，林志超已经将购买二手船、监督造新船等工作，放心的交给冯永发等高层；实际上，他也准备去欧美考察一番，但更多的是考察航运行情，和一些政客、客户见见面。

做航运最终要的信息灵通，虽然林志超有前世的记忆辅佐，但依旧不能做‘井底之蛙’；一年下来，他起码也会出国四五次，一次半个月之久。

接下来，林志超又讲道：“高经理，你去日本一趟，和山口汽轮、日本轮船、三光汽轮接触一下，看看他们还愿不愿意租赁二手货轮，租约可以3~7年左右，租金可以很低”

高启强随即说道：“没问题，我一定和他们好好谈。”

他明白老板的意思，认为老板是想补偿一下这三家公司，因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。

大概一艘万吨二手货船，环球航运盈利25~30万美金，若是按照船的价值，大概是两年半回本，这是二手船的原因；同等的新船，都得六七年回本。

不过一直经营二手船，会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱，当规模上了之后，一定是要打造新船的。

林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户，其实心里也是有小九九的。

这三家航运公司，是日本的航运巨头，也是环球航运的日本业务基石。

他不能允许有人挖墙角！

当然。

后期也避免不了这种情况，但能挽回一些损失就要尽力挽回。

时间匆匆，转眼一个月时间过去。

六月中旬。

港府为了压抑过分炽热的房地产投机活动，推出规范卖楼花的措施。规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘，才可以卖楼花；卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用。

这些措施出台后，房地产市场并没有第一时间崩溃。

因为这些措施，实际上只打击了一些小本经营的发展商，以及投资过于冒进的大型地产商。

比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘。’这一条，对林志超、李高福、飞艇泰、廖宝珊、张锦记、大生置业等，实际影响不大，因为大家资金充足；

但是，对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了，因为他们一开始资金不足，靠着‘售楼花’快速发展，后期又高价抢了很多地皮，这些地皮他们仅支付10%的资金，一旦不能售楼花，便支付不起地皮费用，更支付不起建筑费。

比如‘卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用’，这一条也限制了有人拿的售楼花的钱，去继续购买地皮的可能性。

但是，地产已经摇摇欲跌，随时都有倒下的可能。

关键是现在市场购买楼房的人越来越少，但落成的楼房将越来越多。

有人预估，1957年将落成2000幢楼（含全港所有的楼宇，包括两三层的唐楼骑楼），1958年亦不会低于1500幢楼（投资金额则上涨，预计达到7亿港币左右）。

一时间，风雨欲来。

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第230章 【涉猎航空】