第366章 发展基建（2）

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对于一号公路，黎耀阳最大的优势恐怕就是先知先觉，他很清楚最后一号公路的情况，有了这个基础，他就能做好相应的准备。

之前也介绍过，丑国是一个车轮上的国家，有着非常发达的公路网络。

即将诞生的国道系统及其下辖的道路联通了丑国本土48州的几乎每一个重要城镇，总长度超过了25万公里，在丑国的交通运输方面有着不可替代的作用。

而其中的1号公路，就是国道系统中最重要的一位成员。

这条路北启缅因州美加边界的肯特堡，南到佛罗里达州最南端的基韦斯特岛，和大西洋海岸相伴而行，全程约3850公里。

沿途串起了波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、里士满、迈阿密等重要城市。

这条公路因地理位置而荣获NO.1的编号，它对丑国历史的贡献也完全担得起这个名号。

而它的前身就是波士顿邮路。

波士顿邮路指的是殖民地时期，连接波士顿和纽约这两座城市以及诸多新英格兰小镇的一系列道路。

其中，它有两条比较重要的分支：一条是从纽约出发，沿海岸线往东，经过纽黑文和普罗维登斯后，北上到达波士顿的南线；

另一条是从纽约出发，到达纽黑文后折向内陆，经过哈特福德到达波士顿的北线。

自从1620年满载清教徒的“五月花号”帆船在普利茅斯靠岸后，新英格兰的几个英属殖民地便开始发展，一些重要的城镇纷纷在沿海地区形成。

然而在新英格兰的内陆地区，发展却十分缓慢。

新英格兰本来是原住民中的佩科特人的传统地盘。

那里并无连贯的道路，有的只是一些佩科特人走出的断断续续的小径，这给新英格兰各地之间的交流带来了很大的负面影响。

1638年，新英格兰各地联名奏请英王查理一世，希望他允许并资助新英格兰建立一套官营的邮政系统。

这个看似很合理的要求遭到了查理一世的回绝。

其实，查理一世也并非全无道理，建立邮政系统，就得建立联通内陆各镇的邮路，这对于殖民时代初期的英国来说并不轻松。

何况，在紧邻新英格兰的哈德逊河边，还有虎视眈眈的荷兰人，对新英格兰构成威胁。

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