第62章 大年三十何蔓航班晚点

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何蔓一听，立马乖巧的递过来了提着的早餐，她说：“我妈让我给你带的，她说自己包的饺子。”

谢盛：“…………”

吃人嘴短，拿人手软，谢盛接过来早餐闭上了嘴巴。

到了公司谢盛在车上吃完秦吟秋准备的早餐，便和何蔓一起到了公司，这个季节东阳虽然是湿冷湿冷的，但天气不错。

可是，这并不代表北京的天气也不错，尤其是这几天北方一直大雪，北京自然了是连下了好几天。

何蔓看了一眼北京的天气时况，她说：“师傅，北京的雪停了哎。”

“嗯。”

谢盛淡声地道：“不过昨天大雪影响，很多航班延误取消，还有旅客滞留的情况很严重，所以航班会优先昨天取消的航班和旅客。”

谢盛说完，看了一眼何蔓，指着雷达道：“而且看情况，北京今天还会下雪，所以要时刻注意北京天气时况。”

“是，师傅。”何蔓正了正色。

这几天飞北京就是一场硬仗。

谢盛看了一眼天气时况，抬头看着何蔓道：“今天还是你来飞，我配合你。”

“好。”

何蔓很珍惜每一次主飞的机会，毕竟主飞才能有更多飞行操纵的机会，这样她才能更快地熟悉并了解正常飞行和通讯程序、机载设备的操作、飞行资料的应用等。

飞机平稳飞行进入自动驾驶模式之后，谢盛看了一眼何蔓，如今她无论是在理论上还是技术上倒是越发娴熟了，跟她同期的相比确实是很不错，他想了想问道：“你的飞行经历和起飞落地的小时数应该差不多可以考F01的考试了吧？”

（这里解释一下F01就是第一副驾驶第一个阶段，通常从第二副驾驶SO转为第一副驾驶FO1之后，就是一个成熟的副驾驶了，也就是说接下来可以一步步的累计时长，直到是飞足2700个小时，这是民航总局的规定，方才可以放机长考试，但在转为第一副驾驶的阶段，通常还有不同阶段的考试，每个航空公司不一样，以东胜航空公司的标准为例，第一副驾驶到机长有五个阶段的考试，分别说FO1，FO2，FO3，FO4，FL，考试一次性通过者大概一年左右的时间，但每个级别每次考试一次不通过，都分别增加不同的飞行经历时间，且还有不同的时间限制方才可以再一次检查。）

在FL的时候，就是转左座来飞，也就是航线机长了，在这里必须要跟飞行教员飞，且要飞够时长，达到一定的要求，再由航空公司、中国民航总局代表的联合考核，考核之后才能决定飞行员是否能够担任正驾驶，再由航空公司决定你能不能成为机长，也就是通常所说的机长班，也是最考验飞行员的时候。

且如果要成为大型客机的机长，飞行员还必须要担任过中型飞机机长至少1年以上，拥有机长飞行经历不少于300小时等相关诸多条件。差一条都不能申请成为大型飞机机长。

所以一名飞行员要想成为一名机长，必须要通过层层考核，层层晋级，且每一步都要检查通过，否则，差一步都不行。

“嗯。”

何蔓点了点头：“我准备年后就申请第一副驾驶FO1考试了。”

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