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第八百九十八章 首滑试验

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随后,这架arj21-700喷气支线客机,就在牵引车的牵引下,来到了试飞站。

前来参与下线仪式的来宾们,也纷纷来到试飞站的观礼台,准备观看arj21-700喷气支线客机首架量产机的首次滑行试验!

地勤们围着这架arj21-700喷气支线客机忙碌着,加注燃油,进行首滑前的检查。

不一会儿,这架arj21-700喷气支线客机的检查工作就完成了,担任这次首滑试验的机组成员,也来到了飞机旁边,与地勤人员进行交接。

几名测试工程师,也跟着机组试飞员们登上了飞机,随着舱门缓缓关闭,大家都明白,这架刚刚下线的喷气支线客机就要开始进行首次滑行试验了。

虽然说首次滑行试验是低速滑行,但它毕竟是刚刚下线的一架新机,所以商飞公司敢当着这么多来宾的面,进行首滑,那绝对是很有底气了。

arj21-700喷气支线客机的驾驶舱一侧打开了,试飞员还朝着观礼台的来宾们挥手致意呢!

大家也是纷纷的回应,祝福他们首次滑行试验成功。

试飞员显然是胆大心细的,关闭了窗户之后,这才开始启动了两台涡扇发动机,随着发动机的启动,一阵轰鸣声就响彻试飞站,不过这声音并不算大,毕竟是民用大涵道涡扇发动机,比起军用飞机来动静还是小得多。

一般来说,一架刚出厂的客机,要经过几次滑行试验,才可以起飞。

滑行试验,也分为低速滑行,中速滑行和高速滑行三种试验类型。

一架新飞机,在跑道上进行滑行时,可以测试到很多的数据,这时候新飞机是在靠自身的动力前进。

在发动机的慢车状态下,测试到的数据和在加大推力的时候,测试到的数据又不一样,最后的高速滑行,还要在大推力状态下,接近离地速度时,抬起飞机前轮,模拟飞机的起飞状态。

新机在首次飞行前,进行不同速度的滑行试验,是必不可少的一个试验项目,这是检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题,各个系统工作是不是正常,飞机的刹车是不是满足起降的要求。

比如发动机推力最大的时候,刹车是否有效,还有应急情况下的刹车是否有效,飞机在滑行过程中转弯控制得如何,能不能保持直线滑行,如果出现偏差能不能修正,高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。

只有这些条件都具备了,才可以的进行首飞,当然有时候也会出现意外,这就要求试飞员随机应变,灵活处置。

特别是高速滑行,如果在抬前轮的过程中发现问题,那么究竟是该紧急刹车还是直接起来,这就需要试飞员有一个正确的判断。

曾经在世界航空史上出现过这样的情况,1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时,由于产生横向驾驶诱发振荡,试飞员急中生知,推油门带杆,飞机离地飞行,意外地实现了首飞。

保证地面滑行中不冲出跑道,首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。

现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置,这条跑道有三千多米长,可以满足大型的宽体客机起降。

滑行试验前,机组成员再次认真的检查了飞机的状态,确认没有问题后,又向指挥控制中心报告求开始低速滑行试验。

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