第五百一十六章 发展小排量涡轮压发动机

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特别是德系车，使用涡轮增压发动机，非常的厉害。就比如说明年即将上市，并与倚天6以及大鹏汽车的领派6这两款紧凑型竞争紧凑型市场的大众途观，也是全系采用涡轮增压发动机。

大众的涡轮增压发动机技术确实很牛，在第一代途观上面装配的20涡轮增压发动机，最大功率达到了200马力，18发动机的最大功率达到160马力。当然途观的价格肯定会比倚天6和领派6高出不少，起步价就1998万了，顶配价格达到3098万。足足要比倚天6和领派6贵了五万以上。

但林鹏对倚天6和领派6是非常有信心的，虽然在动力方面要略逊于途观，但是中国的消费者其实对动力的追求并没有那么强，他们更注重的是车的外观内饰设计，以及车内的空间大不大，是不是足够大气。

在对中国汽车消费者的需求上，还是中国人更懂中国人，大众途观虽然定位于紧凑型，可是看着有点小，实际上它的尺寸也确实偏小，视觉上看起来与后来的一堆大的小型差不多。

当然在平台的先进性方面，6和6都是领先于途观的，毕竟是来自于宝马和奔驰的平台技术加以改进，而途观只是用的大众最普通的一个平台。

不过在发动机的动力参数方面，途观确实比目前的6和6要强一些。

所以杨国伟还是略有些担忧地道：“林总，咱们的530和6各方面都非常不错了，现在我唯一担心的就是它的动力，一是参数还不是很亮眼，二来新发动机的可靠性，还有待验证啊！”

林鹏点头道：“的确，咱们的发动机，确实还需要不断的完善，才可以与合资品牌发动机竞争。还有咱们的变速箱，也要加快的把它搞出来，外购爱信6也好，派沃太6也好，都只能是权宜之计。一旦咱们的车卖得太好，肯定会引起那些合资品牌的眼红，搞不好在变速箱这方面就会被卡脖子！”

作为一个重生者，林鹏的担心自然是有道理的，因为这事儿确实就发生过，而且不止一次的。这一点和大客机制造是一样的，如果不打破国外的技术垄断，卡脖子随时会发生。

中国自主品牌采购三林发动机，虽然不存在卡脖子的问题，但是三林发动机的技术却相对落后，所以对大鹏汽车来说，也有这个问题。但大鹏汽车今后还可以有新的动力选择，那就是采用中航汽车的发动机。

或者大鹏汽车在发动机方面，也可以与中航汽车合作开发，就如同双方合作开发中国自主6变速箱一样。

一个世界级的汽车品牌，可以没有自己的变速箱，但必须要有自己的发动机！

杨伟国道：“是啊，我也是担心这一点，所以变速箱研发必须要加快，哪怕投入再多也要搞出来。在发动机这一方面，我们还需要不断改进，我想我们的15和20发动机，还有很大的潜力可挖。”

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