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死宅飞行员的日常
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第62章 落地

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航道截获,徐清接着预位APP,也就是下滑道。

“蓝天9564,23L航道了!”常教员报告道。

“蓝天9564,继续进近,保持速度180到五边10海里!”

“继续进近,180到10海里!”

没过多久,徐清看到下滑道开始自动,依照SOP,他准备减速放轮了。

左手刚搭上速度调节旋钮,余光正好瞄到左边常教员的右手也同时抬起。

“怎……怎么了?”徐清发现常教员右手的方向也是速度旋钮。

常教员一翻白眼,压下徐清的左手:“大爷,你现在减速,后面的人怎么办?不是都让你保持180的速度到十海里了吗,听着不就是了?”

“可是SOP不是说下滑道移动就放轮吗?”徐清顺嘴回了一句。

“SOP让你现在跳下去,你跳不跳?”常教员脖子一梗:“你现在放轮,襟翼15,速度减下来了,间距小了,后面的飞机不也得减速?机场又不是你家开的,飞得就顾着自己了?”

“咱们是1000尺之前建立着陆形态,稳定进近,高度足够,急什么?”

徐清倒是没有想到这一层,模拟机改装的时候也存在保持速度到某某距离的要求,所以自然而然地认为这个放轮,襟翼15之后保持170的速度应该也没问题。

虽然常教员严肃地提出了这件事,但是他当时并没有多么在意。10多节的速度差距,能有多大的影响?他不信,自己减速了,后面的飞机就飞不了了。

很多事,你说一万遍都不见得亲身经历过一次来得刻骨铭心。

所谓缘分之妙,当妙不可言。在徐清将来成为一副,开始正常上座后的第一次复飞,就是因为前机过早减速,以及脱离动作太慢导致的。

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